优通物流专线直达更快更0757-28856970;15302983022陈生)地址:乐从镇海心沙物流园C栋7-9档
优通货运有限公司办公面积2000平方米,仓储面积5000平方 米,公司员工150余人,自有车辆185辆,合约车辆856辆,主要从事于:国内的公路,铁路,为一体的大型物流公司.是一第1家老牌级物流企 业,扶持企业,.对货物予以保障,公司从事物流10余年,在广大客户和社会上享有极高声誉,现我们合作的企业有,三一重 机,正新橡胶,建大橡胶,南亚,南宝,百利盖,樱花等知名企业.期待和贵司的合作,我们将为贵司的发展添砖加瓦,“忠您所托,如您亲送.”。
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首先是冷链政策环境持续利好。《新食品安全法》的出台实施,对上下游环节的食品安全要求更加严格,冷链物流得到进一步重视和发展。此外,《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中指出,鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜等新型社区化配送模式,完善冷链仓储建设等关键问题。此外,地方政府也相继出台冷链专项规划。一系列冷链政策红利的释放,无疑给冷链物流发展创造有利环境。
2017年冷链物流发展趋势
二是冷链标准不断完善,行业门槛逐步建成。2016年,从国标委、发改委等标准主管负责部门,到以冷链委、冷标委为代表的行业标准制定协会,再到冷链行业龙头企业和科研院校迅收网,都在加快冷链空白领域的标准制定,以及整个冷链物流标准体系的完善。从冷链物流的基本分类与要求,到水产、肉类、餐饮、乳制品、海产品、,品,再到冷藏车、冷库、冷藏箱,冷链物流的标准门槛已初步建立。2015年依据《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》大家标准,中物联冷链委在全国范围内展开星级冷链物流企业评估工作,取得很好成效。冷链行业正在变得有标准可依,有标杆可选。
三是冷链市场需求稳定增长。2014年,我国蔬菜产量为76650万吨,水果产量为26142万吨,禽蛋产量为2893万吨,猪肉产量为5571万吨,牛肉产量为689万吨,羊肉产量为428万吨,水产品产量为8481万吨,速冻成品产量为528万吨,乳制品4500万吨…2015年,这些数字均有不同程度的上涨,如此庞大的产业支撑,可想而知冷链的市场需求和发展空间还有多大。当前我国需要冷链服务的产品市场,预计总价值超过3万亿元,如果冷链成本按保守的5%计算,整个市场超过1500亿元。
四是冷链基础设施合理增长,冷链整体水平提升。据中物联冷链委不完全统计,2014年全国冷链物流百强企业收入总额为148.3亿元,同比增长36.1%,收入总额不足冷链市场10%。2015年全国冷藏车预计增长14000辆左右,冷藏车保有量突破9万辆,同比增长18.4%。2015年全国冷库新增390万吨,冷库总保有量达到3710万吨,折合9275万立方米,同比增长11.76%。2015年,果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别达到22%、34%、41%,冷藏运输率分别为35%、57%、69%。对比来看2010年发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》提到的发展目标,已经完成并略有超出。
五是传统冷链业务份额收缩,新机遇凸显。冷链企业受食品生产制造,以及零售行业的业绩下滑影响,部分传统冷链业务缩水成普遍现象。据统计,2016年上半年,主要零售企业关店120家,商超冷链配送业务份额下降约25%。但与此同时,随着“一带一路”大家战略的实施,与更多大家自贸协定的签署,上海、广东、天津、福建自贸区的运营,使得高端食品进出口业务快速增长,例如天津港的进口冻肉,深圳港的进口高端水果,进口量均得以大幅攀升,这对平衡传统冷链业务下滑,开创冷链新的营收板块,起到重要作用。
六是冷链企业助资本力量前行的步伐加快。海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链等纷纷登陆新三板或E板,大韩通运控股荣庆物流、三井物产与领鲜合资、伊藤忠与辽渔牵手,此外快行线融资1000万美金,码上配天使轮获千万投资,九曳供应链A轮融资数千万。总之,2015年是资本和冷链物流结合的紧密的一年,也是实质性动作多的一年。有资本助力,冷链发展固然会走上快车道,但需要思考的是,资本是把双刃剑,做好资本扩张与冷链服务的平衡显得尤为关键。
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近年来,青海省道路运输站场建设围绕“突出区域重点、提升服务能力、着眼小康社会”的目标任务,站场设施得到了明显的提升,综合客货运枢纽建设实现了新突破,站场设施及服务能力满足了出行需求和道路运输经济发展需要。
抢抓机遇,综合客货运枢纽站建设实现新突破。已建成综合客运枢纽站1个(西宁客运中心站),开工建设综合物流园区4个(朝阳物流园区、曹家堡保税物流中心、西宁双寨物流城暨青海丝绸之路物流城南区、饮马峡物流园区),兰新高铁沿线4个综合客运枢纽站和4个区域性综合物流园区正在建设当中,全省综合客货运枢纽站建设实现了零的突破。为进一步推进我省综合输运体系建设提供了基础保障,切实发挥了客货运组织中枢作用,提升了综合客货运体系的组织效率和服务水平,保障群众安全、、便捷出行,实现了公铁无缝衔接,完善了综合货运枢纽网络,推动了物流业集约化发展,为地方经济社会发展提供了基础保障。
加大扶持,积极探索促进地方物流园区建设新模式,采用鼓励融资、项目整合和省厅补助资金引导等方式,加大对地方物流园区项目建设支持力度。截至目前,1个县级物流园区已建成并投入使用,3个地方物流园区正在开展前期工作,全省地方物流园区建设逐步推进,为进一步提升全省物流业发展水平,降低地方物流成本提供了有力保障。
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